Υδροηλεκτρικός σταθμός XILUODU

Ο τέταρτος μεγαλύτερος σταθμός υδροηλεκτρικής ενέργειας στον κόσμο και ο πρώτος σταθμός ηλεκτροπαραγωγής υδροηλεκτρικής ενέργειας στον κόσμο με χωρητικότητα δεκάδων εκατομμυρίων κιλοβατ

Ο υδροηλεκτρικός σταθμός Xiluodu βρίσκεται στο οροπέδιο Qinghai-Tibet, στο οροπέδιο Yunnan-Guizhou στη ζώνη μετάβασης της λεκάνης Sichuan, που βρίσκεται στο φαράγγι Xiluodu, όπου συνορεύει με την κομητεία Leibo,Επαρχία Sichuan και επαρχία YongshanΟ σταθμός υδροηλεκτρικής ενέργειας Xiluodu είναι ο μεγαλύτερος από τους τέσσερις γιγάντιους σταθμούς υδροηλεκτρικής ενέργειας στον ποταμό Jinsha, με χωρητικότητα ίση με την Itaipu, τον δεύτερο μεγαλύτερο υδροηλεκτρικό σταθμό στον κόσμο.η συνολική εγκατεστημένη χωρητικότητα είναι 120,6 εκατομμύρια κιλοβάτ, Η ετήσια παραγωγική ικανότητα κατατάσσεται τρίτη στον κόσμο, είναι 571,2 δισεκατομμύρια KWh, ίσο με το υδροηλεκτρικό σταθμό Itaipu, και 3,5 του φράγματος Gezhou,είναι το δεύτερο μεγαλύτερο υδροηλεκτρικό σταθμό στην Κίνα.

Ο ποταμός Jinsha είναι ο άνω ποταμός του ποταμού Yangtze, συνολικό μήκος 3364 χιλιόμετρα, έκταση αποστράγγισης 473.2 χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα.4 εκατ. κιλοβάτ, αντιπροσώπευε το 1/6 της συνολικής υδροηλεκτρικής ενέργειας στην Κίνα.

Ο υδροηλεκτρικός σταθμός Xiluodu είναι ο πλησιέστερος βασικός σταθμός παραγωγής ενέργειας της Κίνας, το μεγαλύτερο υδροηλεκτρικός σταθμός στον ποταμό Jinsha.

Το έργο χρησιμοποιεί σκυροδεμένο φράγμα διπλής καμπυλότητας, ύψος φράγματος 278m, κανονικό επίπεδο αποθήκευσης νερού 600m, συνολική αποθήκευση 11,57 δισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων, κανονιστική αποθήκευση 6,46 δισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων,εγκατεστημένη χωρητικότητα 120,6 εκατ. KW, μέση ετήσια παραγωγική ικανότητα 57,12 δισεκατομμυρίων KWH, η στατική επένδυση του έργου 45,928 δισεκατομμύρια Yuan, συνολικά 79,234 δισεκατομμύρια Yuan.Ξεκινήστε την κατασκευή τον Δεκέμβριο..2005, τον Ιούνιο.2013, το πρώτο σύνολο γεννήτριας τέθηκε σε λειτουργία και ολόκληρο το έργο ολοκληρώθηκε το 2015.

Ο υδροηλεκτρικός σταθμός Xiluodu χρησιμοποιεί κατακόρυφη υδροτριβάνη Francis, κατασκευαστής Voith, ονομαστική κεφαλή νερού 197m, μέγιστη κεφαλή 229.4m, ελάχιστη κεφαλή 154.6m, σταθμισμένος μέσος όρος της κεφαλής 223.48m, ονομαστική ροή 430.5 κυβικά μέτρα ανά δευτερόλεπτο, ονομαστική ισχύ εξόδου 784 Megawatt, ονομαστική ταχύτητα 125 r/min, κεφαλή αναρρόφησης HS=-10.81m, υψόμετρο εγκατάστασης 359m. διάμετρος Francis runner είναι 7,4m, μέγιστη. εξωτερική διάμετρος 7,755m, ύψος 3,462m,κάθε δρομέας βάρος 179 τόνωνΤο υλικό είναι ανοξείδωτος χάλυβας 0Cr13Ni4Mo.

η κύρια παράμετρος της υδροστροβίλης:

Συνολική δομή και κύριες παραμέτρους της ανεμογεννήτριας

1Μέρη περιστροφέα- τροχός τουρμπίνης

Ο δρομέας είναι το βασικό συστατικό της τουρμπίνης, και η λειτουργία του είναι να μετατρέπει την ενέργεια του νερού στην κινητική ενέργεια της περιστροφής του δρομέα.ένα κάτω δαχτυλίδι και 15 λεπίδεςΟι λεπίδες απαιτείται να χυθούν χρησιμοποιώντας τεχνολογία ραφιναρίσματος ηλεκτρικού κλιβάνου χάλυβα +VOD (ή AOD),και κάθε κομμάτι επεξεργάζεται με αριθμητικό έλεγχο και στη συνέχεια συναρμολογείται σε ένα σύνολο στο χώροΟι δυναμικοί δακτύλιοι και οι δακτύλιοι διακοπής διαρροής τοποθετούνται απευθείας στον δρομέα και ενσωματώνονται σε αυτόν.
Η διάμετρος του δρομέα D είναι 7,4 μέτρα, η μέγιστη εξωτερική διάμετρος είναι 7,53 μέτρα, ύψος 3,462 μέτρα, ο δρομέας είναι μια ολοκληρωμένη δομή, με βάρος περίπου 240 τόνους στο σύνολό του, το άνω στέμμα,Το κάτω δαχτυλίδι και η λεπίδα συγκολλούνται σε ένα σύνολο και διεξάγονται δοκιμές στατικής ισορροπίας στο εργοτάξιο.Το υλικό του κώνου αποστράγγισης είναι ZG06Cr13Ni4Mo, το οποίο στερεώνεται κάτω από τον δρομέα με συγκόλληση και σύνδεση.

2Κύριο άξονα τουρμπίνας

Ο κύριος άξονας της ανεμογεννήτριας είναι το συστατικό μεταφοράς ισχύος της μονάδας.και η φλάνσα στο τέλος της υδρατρείας του κύριου άξονα είναι μεσαίας δομής φλάνσαςΗ φλάντσα του γεννήτη είναι μια εξωτερική δομή φλάντσας.και κάθε κομμάτι συγκολλείται μαζί ως ένα σύνολο με στενό κενό συγκόλλησηΗ εξωτερική διάμετρος της φλάντζης στο τέλος της μηχανής νερού του κύριου άξονα είναι 2,81m, η εξωτερική διάμετρος της φλάντζης στο τέλος της γεννήτριας είναι 3,33m,και η εξωτερική διάμετρος του συρόμενου ροτόρα είναι 2Ο κύριος άξονας έχει μήκος 4.773 μέτρα και ζυγίζει περίπου 110 τόνους.και ο κύριος άξονας και ο άξονας γεννήτριας συνδέονται με καρφιά και μπουλόνια για τη μετάδοση ροπής.

3Το πάνω εξώφυλλο.

Η εξωτερική διάμετρος του άνω κάλυψης είναι 10,70m, η εσωτερική διάμετρος είναι 3,37m, και το ύψος είναι 1,681m. Είναι μια συγκολλημένη δομή από πλάκες χάλυβα, χωρισμένη σε 4 τμήματα,και ζυγίζει συνολικά περίπου 290 τόνους.
Δεδομένου ότι η ανεμογεννήτρια του σταθμού ηλεκτρικής ενέργειας Xiluodu είναι ένας μηχανισμός καθοδήγησης νερού με κυλινδρική βαλβίδα, δώσαμε ιδιαίτερη προσοχή στην ακαμψία και την αντοχή του άνω κάλυψης κατά το σχεδιασμό της.Για την κύρια φλάνσα του άνω κάλυψης χρησιμοποιήθηκε ατσάλινη πλάκα ASTM A516 Gr70-Z35., και ένα κάθισμα μεσαίου άξονα από υλικό Q345B τοποθετήθηκε στη διάμετρο του μεσαίου άξονα των φτερών καθοδήγησης.τοποθετήθηκε στην αντίστοιχη θέση του εσωτερικού κυκλικού οδηγού νερού, με το ελαστικό του άνω καλύμματος για να διευκολύνει τη μετάδοση της ακτινικής δύναμης του οδηγού νερού.

Για να μειωθεί η διαρροή νερού μεταξύ των φτερών καθοδήγησης και του ανώτατου κάλυψης όταν τα φτερά καθοδήγησης είναι κλειστά, το αντίστοιχο τμήμα του ανώτατου κάλυψης είναι εξοπλισμένο με σφραγίδα στο τέλος της επιφάνειας των φτερών καθοδήγησης.που αποτελείται από μια μπρούντζινη λωρίδα σφραγίδας και μια σχηματισμένη λωρίδα καουτσούκ στην πλάτη του, βασιζόμενος στην ελαστικότητα της σχηματισμένης ταινίας καουτσούκ, και την πίεση του νερού που διαρρέει στο χώρο της ταινίας καουτσούκ επιτυγχάνει τον σκοπό της σφράγισης.Η ταινία σφράγισης και η σχηματισμένη ταινία ελαστικού τοποθετούνται στο επάνω κάλυμμα από μια πλάκα πίεσης σφράγισης από ανοξείδωτο χάλυβαΟι ανθεκτικές πλάκες από ανοξείδωτο χάλυβα τοποθετούνται στην επιφάνεια διαρροής του άνω κάλυψης.
Δύο τρύπες μέτρησης πίεσης G1/2 τοποθετούνται στην άνω περιοχή κάλυψης που αντιστοιχεί στο στέμμα του δρομέα για τη μέτρηση της πίεσης του νερού στην κοιλότητα του στεφανίου του δρομέα:Οι τρύπες συμπλήρωσης αερίου 12 GI τοποθετούνται στην ανώτερη περιοχή κάλυψης που αντιστοιχεί στις φτερούγες δρομέα και οδηγού για την αναγκαστική συμπλήρωση αερίου (αποθηκευμένη).Δύο τρύπες μέτρησης πίεσης G1/2 είναι εγκατεστημένες για τη μέτρηση της κεφαλής του νερού πίσω από τις φτερούγες καθοδήγησης.Στο σταθερό δαχτυλίδι διακοπής διαρροής τοποθετούνται 5 τρύπες για τη μέτρηση του κενού του δαχτυλιδιού διακοπής διακοπής διαρροής μεταξύ του δρομέα και του άνω κάλυψηςΣτο επάνω κάλυμμα υπάρχει ένα σταθερό δαχτυλίδι από ανοξείδωτο χάλυβα από 0Gr18Ni9, το οποίο στερεώνεται στο επάνω κάλυμμα με συγκόλληση για να εξασφαλίζεται η αξιοπιστία του.

4Το κάτω δαχτυλίδι.

Το κάτω δαχτυλίδι είναι μια δομή συγκολλημένη με χύτευση, δηλαδή οι άνω και κάτω πλάκες δαχτυλιδιών συγκολλούνται με το κάτω κάθισμα του άξονα των χτισμένων φτερών καθοδήγησης.και η εσωτερική διάμετρος είναι 7.202m, 0,515m ύψος, διαρθρωτικά χωρισμένο σε δύο τμήματα.Για να μειωθεί η διαρροή νερού μεταξύ των φτερών καθοδήγησης και του κάτω δαχτυλιδιού όταν είναι κλειστά, τα αντίστοιχα στοιχεία του κατώτερου δακτυλίου είναι εφοδιασμένα με σφραγίδες άκρως οδοντόδρομου, οι οποίες έχουν την ίδια δομή με τις σφραγίδες άκρως οδοντόδρομου στο άνω κάλυμμα,και ανθεκτικές πλάκες από ανοξείδωτο χάλυβα τοποθετούνται στην επιφάνεια ροής του κάτω δακτυλίουΓια να εξασφαλιστεί η σταθερή λειτουργία της μονάδας υπό ορισμένες ειδικές συνθήκες,12 Τρύπες ανεφοδιασμού αέρα G1 τοποθετούνται στις αντίστοιχες θέσεις κάτω δαχτυλίδι μεταξύ του δρομέα και των πτερύγων καθοδήγησης για την αναγκαστική ανεφοδιασμό αέρα (αποθηκευμένη).

5. Δαχτυλίδι κάτω

Για την εγκατάσταση και τη ρύθμιση της αντικατάστασης του κατώτερου στατικού δακτυλίου αποχέτευσης δημιουργήθηκε ένας νέος τύπος δευτερεύοντος δακτυλίου κάτω.Για την εξασφάλιση της ακαμψίας του δευτερογενούς κάτω δακτυλίου και σε συνδυασμό με τις συνθήκες μεταφοράς, ο δευτερεύων κάτω δακτύλιος είναι μια ολοκληρωμένη δομή, η οποία λύνει το πρόβλημα του τύπου δακτυλίου που σταματά τις διαρροές και μειώνει τη δυσκολία κατασκευής επί τόπου.Το υλικό του δαχτυλιδιού διαρροής από ανοξείδωτο χάλυβα στο δευτερεύον κάτω δαχτυλίδι είναι το αναστροφικό ντουλάπι OCri8NI9, το οποίο στερεώνεται στο δευτερεύον κάτω δαχτυλίδι με συγκόλληση.

6Δοκιμαστικές φτερούγες

Τα φτερά καθοδήγησης είναι ομοιόμορφης δομής πλέγματος από ανοξείδωτο χάλυβα, κατασκευασμένα από ZG06Cr13N4Mo.Η διάμετρος του μεσαίου άξονα είναι 0.39m, η διάμετρος του κατώτερου άξονα είναι 0,39m, το ύψος φάσης των οδηγητικών φτερών είναι 1,271m, το μήκος πλαστικού είναι 1,18m, το συνολικό ύψος των οδηγητικών φτερών είναι 3,8m, ο αριθμός των οδηγητικών φτερών είναι 24,κάθε ένα με βάρος περίπου 3.8 τόνους.
τα άνω, τα μεσαία και τα κάτω ρουλεμάν που αντιστοιχούν στα τρία σημεία στήριξης των φτερών καθοδήγησης, με χρήση αυτολύμαντων συρόμενων ρουλεμάν,εγκαθίστανται αντίστοιχα στο άνω κάλυμμα και στο κάτω δαχτυλίδιΟι σφραγίδες από πολυουρεθάνιο υψηλής μοριακής περιεκτικότητας είναι εγκατεστημένες στα μεσαία και κατώτερα μανίκια του άξονα για την αποτελεσματική πρόληψη των ιζημάτων και του σφραγίσματος του νερού.και μια ειδική δομή μανίκας είναι εγκατεστημένη στη θέση του μεσαίου περιοδικού για να διευκολύνει την αντικατάσταση των σφραγίδων.

7Δαχτυλίδι ελέγχου.

Το δαχτυλίδι ελέγχου είναι μια συγκολλημένη δομή από πλάκες χάλυβα σχήματος Ι. Η άνω πλάκα δαχτυλίου είναι εφοδιασμένη με δύο μεγάλες αυτιά που συνδέονται με το ρελέ,και η κατώτερη πλάκα δακτυλίου είναι εφοδιασμένη με 24 μικρές τρύπες στο αυτί που συνδέονται με τη ράβδο σύνδεσης στον μηχανισμό χειρισμού της οδηγήτριας φιάληςΗ μέγιστη εξωτερική διάσταση του δαχτυλιδιού ελέγχου είναι 7,72 μέτρα. Η εσωτερική διάμετρος είναι 5,415 μέτρα. Το ύψος είναι 1,338 μέτρα. Το βάρος είναι περίπου 45 τόνοι. Λόγω των περιορισμών μεγέθους της μετάδοσης, ο δαχτυλισμός ελέγχου υιοθετεί μια διαχωρισμένη δομή..
Τα μεγάλα και τα μικρά αυτιά διαθέτουν ελαστικά οδοντωτικά ρουλεμάν. Side and bottom anti-wear plates made of self-lubricating material are set at the inner circle of the lower part of the control ring and the contact point between the bottom of the control ring and the top coverΜεταξύ του άνω κάλυψης και του δαχτυλιδιού ελέγχου τοποθετείται πλάκα πίεσης για να αποφεύγεται η επιβάρυνση του μηχανισμού χειρισμού της σαλίδας καθοδήγησης στο δαχτυλίδι ελέγχου λόγω άνισης δύναμης.

8. Μηχανισμός λειτουργίας της πετσέτας οδηγού

Ο μηχανισμός λειτουργίας της σαλίδας καθοδήγησης αποτελείται από το βραχίονα σαλίδας καθοδήγησης, την πλάκα σύνδεσης, τη ράβδο σύνδεσης, την καρφίτσα ράβδου σύνδεσης κ.λπ.
Δύο πινάκια και ένα μανίκι επεκτατικού πινάκου τοποθετούνται ανάμεσα στις φτερούγες καθοδήγησης και τον βραχίονα των φτερών καθοδήγησης για τη μεταφορά της ροπής λειτουργίας των φτερών καθοδήγησης. A thrust ring and a reverse thrust ring made of self-lubricating material are set between the guide vanes arm and the top cover to bear the weight of the guide vanes and to prevent the upward or downward water thrust acting on the guide vanes.
Η ράβδος σύνδεσης είναι μια δομή διπλής πλάκας με εκκεντρικές καρφίτσες,και η εκκεντρικότητα των εκκεντρικών πινών χρησιμοποιείται για να αντισταθμίσει το σφάλμα θέσης μεταξύ των συνδέσεων που προκαλούνται από την επεξεργασίαΈνα αυτοβλύσιμο ρυμούλκωμα παρέχεται στη σύνδεση μεταξύ της δεξιάς ράβδου σύνδεσης και της πλάκας σύνδεσης.Μια καρφίτσα είναι διαθέσιμη μεταξύ του βραχίονα καθοδήγησης φιάλης και της πλάκας σύνδεσης για να εξασφαλιστεί η φυσιολογική λειτουργία των άλλων φιάλων καθοδήγησης όταν ένα φιάλο καθοδήγησης μπλοκάρεται από ένα ξένο αντικείμενο.
A friction ring is set between the guide arm and the connecting plate to prevent the guide vanes from swinging repeatedly and rapidly after the shearing pin is disconnected and hitting the guide vanes limit block. A double guide vanes limit block is set on the top cover to prevent the guide vanes from rotating after the body is disconnected and hitting the adjacent guide vanes or the moving parts of the adjacent guide vanesΤο όριο εύρους του οριακού τεμαχίου του οδηγητικού φτερούγα βασίζεται στις μέγιστες δυνατές οδηγητικές φτερούγες Η γωνία περιστροφής του βραχίονα του οδηγητικού φτερούγα στο βαθμό ανοίγματος λαμβάνεται ως πρότυπο.

9Οδηγούμενες φτερούγες σερβοκινητήρας

Η λειτουργία του βοηθητικού κινητήρα είναι να ενεργοποιεί τον μηχανισμό καθοδήγησης νερού σύμφωνα με την απαιτούμενη πίεση του ελαίου, ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός του ανοίγματος και κλεισίματος των βοηθητικών φτερών.Xiluodu ηλεκτρική υδροηλεκτρική ανεμογεννήτρια έχει δύο διπλή καθοδήγηση ευθεία κύλινδρο καθοδήγηση βάνες servomotor στην +Y κατεύθυνση στο σκελετό στο λάκκο της μηχανής.
Η διάμετρος του κυλίνδρου του κυλίνδρου καθοδήγησης είναι 0,90m, η ροή είναι 0,560m, και η ονομαστική πίεση λειτουργικού ελαίου είναι 6,3MPa.διασταυρούμενος κύλινδρος (με πίσω κεφαλή κύλινδρου)Το έμβολο συνδέεται με την ράβδο του έμβολο με ένα δαχτυλίδι υποστήριξης και η ράβδος του έμβολο συνδέεται με την ράβδα του έμβολο με μια συρματική σύνδεση.Δύο δαχτυλίδια συνδυασμού που σταματούν τη διαρροή είναι εγκατεστημένα στην εξωτερική πλευρά του έμβολο για να αποφευχθεί η διαρροή πετρελαίου μεταξύ των δύο θαλάμων, και αυτοβλύσιμο ρουλεμάν για καθοδήγηση και τυποποιημένη ελαστική σφραγιστική πλευρές είναι εγκατεστημένες στις μπροστινές και πίσω κεφαλές κυλίνδρων του ελεγχόμενου κινητήρα.υπάρχει μια συσκευή κλειδώματος λειτουργίας πίεσης πετρελαίου για να εξασφαλίζεται ότι οι φτερούγες καθοδήγησης της τουρμπίνας είναι ασφαλώς κλειδωμένες στην κλειστή θέση και για να αποφεύγεται η εσφαλμένη εκκίνησηΤαυτόχρονα, στο μπροστινό άκρο τοποθετείται μια διάταξη περιορισμού προς την κατεύθυνση ανοίγματος για τον χειροκίνητο περιορισμό ανοίγματος.

10. Λεκάνιο οδηγού νερού

Το ρυμουλκούμενο υδραυλικής καθοδήγησης είναι το μοναδικό στοιχείο υποστήριξης του άξονα στο κάτω άκρο του υδροηλεκτρικού συγκροτήματος γεννήτριας και διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στη σταθερή και αξιόπιστη λειτουργία της μονάδας.Το ρυμουλκούμενο οδηγού νερού του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής Xiluodu είναι ένα λεπτό ρυμουλκούμενο οδηγό οδηγού πετρελαίου, με μη συγκεντρωτική διάταξη ρουλεμάν και το σύστημα ψύξης πετρελαίου είναι εξωτερικής κυκλοφορίας.
Η δομή επιτρέπει την εύκολη επιθεώρηση, ρύθμιση και αντικατάσταση ορισμένων στοιχείων του ρουλευτή από το άνω μέρος.Το ράβδος ρούχων είναι κατασκευασμένο από κράμα Babbitt και υιοθετεί μη συγκεντρωτικό ρούχο ρούχωνΗ ρύθμιση της καθαρότητας του ρυμουλκού είναι εφικτή με τη χρήση μπλοκ σφήνας, τα οποία είναι εύκολο να ρυθμιστούν και αξιόπιστα.

Υπάρχει ένα σήμα επιπέδου πετρελαίου στο ρυμουλκούμενο για την παρακολούθηση του επιπέδου πετρελαίου στην δεξαμενή πετρελαίου ρυμουλκούμενου.Υπάρχει μια συσκευή συναγερμού υγρού ανάμειξης πετρελαίου στο κάτω μέρος της δεξαμενής πετρελαίου ρουλεμάνΥπάρχουν τέσσερις μετρητές υγρασίας στην δεξαμενή λάδι για την παρακολούθηση της υγρασίας του λάδι.

Ο οδηγός νερού με ψυκτικό πετρελαίου τοποθετείται στον τοίχο του λάκκου, με συνολικά 3 ψυκτικά, από τα οποία το ένα είναι σε αναμονή, και τα ψυκτικά είναι τοποθετημένα με τρόπο ημισύνδεσης,και η ισχύς κυκλοφορίας του ελαίου παρέχεται από την αντλία ράβδου εκτόξευσης, με συνολικά 2 αντλίες με βίδες, μία από τις οποίες είναι σε κατάσταση αναμονής και οι παραμέτροι του συστήματος ψύξης είναι οι ακόλουθοι:

Υλικό σωλήνα ανταλλαγής θερμότητας: Τ. Χορτοκόκκινο σωλήνα χαλκού
Διάμετρος σωλήνα ανταλλαγής θερμότητας: 20 mm
Συνολική ισχύς μετατροπής θερμότητας: άνω των 100 kW
Θερμοκρασία νερού ψύξης: 20°C
Ρύση και πίεση νερού ψύξης: 18m3, 0,4MPa
Θερμοκρασία λαμπτήρα πετρελαίου συστήματος ψύξης: 50°C
Θέρμανση του ελαίου στην έξοδο του συστήματος ψύξης: μικρότερη από 35°C
Δυνατότητα ροής και πίεση αντλίας πετρελαίου: 21m', 0,7MPa
Δοκιμή αντοχής στην πίεση του ψυκτικού: 1,65MPa
Αριθμός ψυκτικών: 2 κύριες μονάδες και 1 μονάδα αναμονής

11Σφραγίδα κύριο άξονα

Η σφραγίδα του κύριου άξονα χωρίζεται (όπως φαίνεται στο σχήμα 6) σε σφραγίδα συντήρησης και σφραγίδα λειτουργίας, οι οποίες τοποθετούνται στην εσωτερική κυκλική επιφάνεια στο κάτω μέρος του άνω κάλυψης.

Η σφραγίδα συντήρησης χρησιμοποιεί σφραγίδα ζώνης αέρα με πίεση αέρα 0,5 έως 0,8 MPa.η ταινία φουσκώνει και επεκτείνεται για να προσκολληθεί στενά στο εξωτερικό σχέδιο της κάτω φλάντζας του κύριου άξονα, επιτυγχάνεται ο σκοπός της σφράγισης.
Η σφραγίδα λειτουργίας είναι μια κινητή σφραγίδα κάτω άκρου.το ειδικό συγκροτημένο υλικό χτυπήματος μπλοκ ταιριάζει στο δαχτυλίδι σφράγισης, το δαχτυλίδι σφράγισης τοποθετείται μέσα στο δαχτυλίδι στεγανοποίησης, η σύγκλιση είναι εφοδιασμένη με δαχτυλίδι σφράγισης και κατά τη διάρκεια της λειτουργίας βασίζεται στο αυτοβάρος του δαχτυλιδιού σφράγισης,η δύναμη του ελατηρίου μεταξύ του δαχτυλιδιού σφράγισης και του δαχτυλιδιού στερέωσηςΤο σφραγιστικό μπλοκ συνδέεται με το δαχτυλίδι σφραγίσματος για να επιτευχθεί το αποτέλεσμα σφραγίσματος.
Το δαχτυλίδι σφράγισης και το μπλοκ σφράγισης έχουν τρύπες νερού.Το καθαρό νερό χρησιμοποιείται για να λιπαίνει και να ψύχεται η επιφάνεια επαφής μεταξύ του σφραγιστικού μπλοκ και του δαχτυλιδιού σφραγίσματος για να αποφεύγεται η καύση του σφραγιστικού μπλοκ από την ξηρή τριβήΗ πίεση του καθαρού νερού είναι 0,5MPa.μπορεί να εξασφαλίσει την αντιστάθμιση της σταδιακής φθοράς της σφραγίδας και την κανονική σφραγίδα της μονάδας όταν χρησιμοποιείται η ρακέτα.

12. Ενσωματωμένο μέρος

12.1 Δαχτυλίδι καθίσματος

Το συνολικό βάρος του δαχτυλιδιού του καθίσματος είναι 390 τόνοι.και το δαχτυλίδι του ιδρύματοςΤο σώμα του δακτυλίου καθίσματος υιοθετεί μια παράλληλη ευθεία πλάκα μετάβασης και μια δομή συγκόλλησης δακτυλίου καθοδήγησης, η οποία διαιρείται σε 4 τμήματα και συγκόλλησε επί τόπου σε τμήματα.Ένα προσωρινό τμήμα τοποθετείται σε κάθε μισή πλευρά του τμήματοςΟι άνω και κάτω πλάκες δακτυλίου του δακτυλίου του καθίσματος είναι κατασκευασμένες από χαλύβδινη πλάκα S500Q-Z35. Οι 23 σταθερές λεπίδες οδηγού είναι κατασκευασμένες από χαλύβδινη πλάκα S550Q.Η πλάκα μετάβασης και η πλάκα γλώσσας είναι κατασκευασμένες από πλάκα χάλυβα S500QΤο δαχτυλίδι υποστήριξης συγκολλείται στο σώμα του δαχτυλιδιού του καθίσματος στο εργοτάξιο.Το δαχτυλίδι του καθίσματος πρέπει να μηχανικευτεί για να ταιριάζει με το επάνω κάλυμμαΟι σταθερές φτερούγες καθοδήγησης είναι εξοπλισμένες με μια απλή βαλβίδα καθοδήγησης από χαλκό.και το ατσάλινη μπάρα συγκόλληση καλά επεξεργάζεται σύμφωνα με το μέγεθος της κυλινδρικής βαλβίδαςΟι τρύπες βίδες του άνω καλύμματος και του χειριστή του δαχτυλιδιού του καθίσματος κατασκευάζονται με το σιδερένιο νήμα με την επιλεγμένη κάτω τρύπα στο εργοστάσιο.

12.2 Σπειροειδή θήκη

Η σπειροειδή θήκη είναι ένα σημαντικό συστατικό εκτροπής νερού της υδροστροβίλης.Υπό την προϋπόθεση ότι το volute έχει σχεδιαστεί χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η συνδυασμένη δύναμη με το σκυρόδεμα και με ένα κεφάλι πίεσης 2.87 MPa για την αύξηση της πίεσης, υιοθετεί πλήρη κυκλική διατομή και κρεμάται και τοποθετείται απευθείας στην πλάκα μετάβασης του δακτυλίου του καθίσματος στο εργοτάξιο.Το υλικό της περιστροφικής θήκης είναι B610CF πλακέτα χάλυβαΓια την κάλυψη των αναγκών εγκατάστασης και ρύθμισης επί τόπου, στο σπειροειδές περίβλημα παρέχονται δύο αρθρώσεις αντιστάθμισης.και παρέχεται η αποζημίωση κοπήςΤο τμήμα επέκτασης της σπειροειδούς θήκης εκτείνεται σε 11 μέτρα από τη γραμμή του άξονα Y και συνδέεται με τον σωλήνα πίεσης.Το καθαρό βάρος της σπειροειδούς θήκης είναι περίπου 520 τόνους.
Η περιστροφική θήκη θαμείται από την τοπική τοποθέτηση του συνδυασμού στρωμάτων μαξιλαρίων.Απαιτείται το στρώμα μαξιλαρίου να πληροί όχι μόνο τους απαιτούμενους δείκτες φυσικής και μηχανικής απόδοσηςΤο υλικό αυτό έχει επίσης τα χαρακτηριστικά της αντιγήρανσης, της αντοχής στη διάβρωση, της μικρής πλαστικής παραμόρφωσης και της επιβράδυνσης της φλόγας.Το μαλακό ξύλο πολυουρεθάνου επιλέγεται τελικά ως υλικό εξωτερικής κάλυψης στρώσης μαξιλαριού της σπειροειδούς θήκης.